实探追觅造车项目：办公空旷、管理层集中外寻职

2025年8月28日，追觅对外高调宣布要造“世界上最快的车”，创始人将造车称为工业与技术的终极挑战。然而，不到一年时间，这一声势浩大的造车计划已出现明显动摇。通过企业登记信息、项目现场走访、办公区实地观察和多位内部人士的交叉核实，发现项目内部出现大规模离职、频繁裁员、办公工位闲置及管理层集体寻找新工作的迹象。

实地探访显示，位于苏州某产业园的“星空计划”办公楼原本占据多层办公区，但在平日工作时段，9至11楼大量工位空置，许多工位桌面无任何办公痕迹，部分区域堆放着杂物箱和闲置椅子。园区内地上与地下车位曾一度满员，如今地下车库也有大量空位。多位园区知情人士反映，入驻公司近期普遍在缩减人员，外卖订单量也明显减少。

内部员工（化名李达）表示，高峰期公司人数曾达七八百人，整个造车团队对外宣称的人数接近千人；但从几个月前起公司便开始分批裁员，每一波约削减25%左右，且裁员持续进行。李达称，公司将保留少数高管与留下处理与供应商相关善后事宜的人员。另一位在今年车展期间入职的员工（化名陈梦）估计，目前在职人数已降至约一百人左右。 球友会

舆情风波是此次变化的重要导火索。今年5月，一篇爆文在网络传播，引发外界对项目资金与管理问题的关注。据内部人士称，这篇文章后，地方政府开始摸排与公司相关的情况，公司外部声誉与融资节奏因此受挫。与此同时，项目在官方宣传渠道上的更新在5月底停滞，最后一次公开推送时间为5月27日，之后关于股权冻结等问题的消息也曾出现。

猎头与招聘平台同样捕捉到了人员流动的信号。苏州地区的一位猎头负责人反映，自5月起大量项目员工在线挂出简历，单是总监级别就有二十多人开始投递、活跃。以“星空计划总监”为关键词搜索，能检索到四十余份简历，涵盖产品、财务、政府关系、供应链、采购、销售与研发等职能，年龄多在四十岁左右，任职时长从半年到一年多不等。该负责人指出，若把范围扩大到经理级，人数会更多，这在近千人的初创项目中是极为明显的人才外流信号。

回看项目早期动作，星空计划曾在机场等场景大量投放广告，并在多个行业展会亮相，曾推出概念车型与发布会片段，高调宣称目标在2027年实现量产并直指高端超跑市场。但这些宣传自今年5月后明显冷却，办公室内的宣传墙成了静态留言，员工感叹“从最初真的想造车，到如今局势急转直下”。 球友会

多位受访者还透露，项目与汽车供应商之间存在应付款项，裁员同时伴随对供应链账款的压力。内部人士普遍认为，此轮缩减与外部融资、舆情与业务推进受阻密切相关，短期内项目能否恢复此前的扩张步伐尚不明朗。